Бакыр барларның механик үзлекләре

Бакыр автобусларның катылыгы (HV якынча 70-90) һәм уңыш көче (200-300 мпа) саф алюминий автобусларына караганда өстенрәк (HV якынча 20-30, җитештерү көче 50-70 мпа). Мөһим тибрәнү яки механик стресс булган мохиттә (тимер юл транзиты кебек) бакыр автобуслар деформациягә яхшырак каршы торалар. Ләкин, алюминий барларның көче эретү ярдәмендә сизелерлек артырга мөмкин (мәсәлән, магний яки кремний өстәү). 6063 алюминий эритмәсе җитештерү көче 240MPa җитә ала, бакыр барлар дәрәҗәсенә якынлаша, чагыштырмача җиңел авырлыкны саклый.
Эшкәртүчәнлек ягыннан, бакыр барларның сыгылмасы (озынлыгы 45% -50%) аларны бөкләргә һәм сугарга җиңел итә, ләкин алюминий барларны катлаулы формаларга эшкәрткәндә, чишмә проблемасы игътибарга алынырга тиеш. Эластик үткәргечләр буларак, робот буыннары кебек урын чикләнгән яки динамик тоташу кирәк булган сценарийларда кабельләрне алыштырып булмый. Ләкин, аларның контактка каршы торуы һәм җылылык тарату сыйфаты каты үткәргечләргә караганда көчсезрәк