Бакыр автобусларның башлангыч бәясе алюминий автобусларның якынча 3 - 4 тапкырга артыграк (2023 елда уртача еллык бәягә карап исәпләнә), ләкин югары үткәрүчәнлек, кечкенә күләм яки озын хезмәт срокы таләп ителгән сценарийларда аларның тулы яшәү циклы бәясе түбән булырга мөмкин. Мәсәлән, мәгълүмат үзәгенең автобус системасында, бакыр барларның түбән каршылыгы электр югалтуын киметә, һәм - озак вакыт дәвамында сакланган электр энергиясе бәясе башлангыч бәя аермасын каплый ала.
Кабельләрнең бәясе өстенлеге урнаштыру процессында чагыла. Аларның сыгылмалы характеристикалары тоташтыргычларны һәм тотрыклы кашыкларны куллануны киметергә мөмкин. Ләкин, күп - үзәк кабельләрнең тире эффекты (югары - ешлык сценарийларында) эффектив ток - йөртү көченең кимүенә китерәчәк. Композит материаллар (бакыр {{6} капланган алюминий кебек) бакыр катламы аша электр үткәрүчәнлеген арттыралар, эчке алюминий үзәге белән авырлыкны һәм бәяне киметәләр. Ләкин, эретеп ябыштыру яки терминал тоташу вакытында махсус процесслар кирәк. Гомуми бәя өстенлеге конкрет куллану сценарийына бәйле.